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Le Parlement wallon veut transformer la ligne Dinant-Givet en Ravel
Le débat a commencé devant l'entrée du Parlement, où quelques militants du rassemblement Wallonie-France faisaient connaître leur refus de la rupture d'une liaison, hautement symbolique pour eux, entre la Wallonie et l'Hexagone.
Ils ne sont pas seuls : les autorités françaises, mais aussi Inter-environnement Wallonie, Ecolo et le MR sont favorables au maintien stratégique d'une ligne ferroviaire entre Dinant et Givet : "la conférence permanente de développement territorial, qui est outil reconnu du côté wallon, composée d'experts et d'universitaires, a émis un avis positif à propos de la réouverture de cette ligne", rappelle le député MR Willy Borsus. "Donc, celles et ceux qui réfléchissentr en termes de développement estiment que cette ligne ferroviaire est un outil de développement intéressant pour la zone sud de la province de Namur, qui est plutôt sinistrée."
L'argument n'a pas convaincu d'autres régionaux de l'étape, Maurice Bayenet, PS, et Michel Lebrun, CDH, sont persuadés qu'une réouverture serait surtout profitable à la France pour relier Reims au port d'Anvers. Michel Lebrun, à la tribune, a synthétisé la position de la majorité wallonne : "ce petit bout de ligne de 20 km est incontestablement conçu comme un concurrent d'un axe important que nous avons tous défendu et qui est l'axe de transport de fret Athus-Meuse."
La ligne Athus-Meuse, dédiée au transport marchandises, concurrencée par le tronçon Dinant-Givet, c'est l'argument de la majorité qui l'a emporté, avec l'adoption, en fin de séance, d'une motion demandant la réaffectation de la voie ferroviaire en Ravel, le réseau des voies lentes.
(P.-Y. Millet)
Les 20 km de chemin de fer entre Dinant, côté belge, et Givet, en France, sont désaffectés depuis 1989. Le parlement wallon, hier, s'est opposé à sa réouverture, malgré de nombreux avis contradictoires.