Archive pour la catégorie ‘gm’
Opel: les syndicats européens se réunissent à Bruxelles
Les syndicats représentant les travailleurs d'Opel et GM en Europe se réuniront mardi après-midi à Bruxelles pour discuter d'une stratégie commune. Cette réunion est organisée à l'initiative de Berhold Huber, président du syndicat métallo allemand IG Metall.
Opel: les syndicats ne participeront pas à la fermeture
"La décision de fermer l'usine d'Anvers doit être annulée", a dit mardi Peter Scherrer, du syndicat européen du métal après les assemblées du personnel chez Opel Anvers. "Il n'y aura pas de concession ni de sacrifice dans d'autres usines, si cette décision n'est pas révoquée", a-t-il ajouté.
Fermeture d’Opel Anvers: tollé général
Les réactions négatives se multiplient après l'annonce de la fermeture d'Opel Anvers. CSC et FGTB dénoncent la rupture de l'accord sur l'assemblage d'un nouveau véhicule à Anvers et appelent à la solidarité européenne.
Opel est établi dans le port d’Anvers depuis plus de 80 ans
General Motors a été fondée en 1908 à Flint, dans l'état américain du Michigan, par le millionnaire William Durant. Celui-ci avait acquis en 1904 Buick Motor Company et a, par la suite, réuni en un groupe les différentes marques automobiles qu'il avait rachetées.
En 1925, GM a racheté le Britannique Vauxhall et l'Allemand Opel en 1929. Soixante ans plus tard, le constructeur américain a acquis la marque automobile suédoise Saab.
En 1923, GM s'installe en Europe en ouvrant une usine au Danemark. General Motors Belgium a été fondée en 1924 sous le nom de General Motors Continental et a construit des Chevrolet dans une ancienne abbaye, située sur la Fortuinstraat à Anvers.
Au cours de la première année de production, 2040 voitures ont été assemblées. Le nombre de commandes croissant a poussé GM Belgium à installer ses activités d'assemblage au vélodrome d'Anvers, où à l'époque des courses cyclistes se déroulaient.
En 1929, GM Belgium s'est installée dans le port d'Anvers. La production, la vente, les pièces et les services ont été centralisés en un seul lieu, alors qu'avant ils étaient répartis dans toute la ville d'Anvers.
Une nouvelle usine
Dans les années 1930, l'usine a subi les effets de la dépression et GM Belgium a lourdement souffert pendant la deuxième guerre mondiale. L'usine a en effet été entièrement détruite par les bombardements. Juste après la guerre, GM Belgium s'est consacrée aux réparations des camions de l'armée américaine. En 1947, l'entreprise a acquis un terrain pour la construction d'une nouvelle usine, pour laquelle la première pierre a été posée en 1950.
Entre-temps, le site anversois a repris sa production normale. En 1948, la première Chevrolet est de nouveau sortie d'usine. En 1953, GM a inauguré ses nouvelles installations de la Noorderlaan, qui deviendront par la suite l'"Usine 1". C'est sur ce site unique que des modèles de Bedford, Opel et Vauxhall seront assemblés.
En 1967, GM a élargi son implantation anversoise avec l'"Usine 2", située plus au nord du port, à proximité du dock Churchill. Après 4 ans, le cap du demi-million de voitures produites est atteint. Sortent notamment de l'usine anversoise des Opel Cadette, des Opel Manta et des Opel Ascona.
Première femme ouvrière en 1973
En 1973, la capacité d'assemblage est portée à 75 voitures par heure. Entre-temps, GM Belgium a de plus en plus de mal à attirer des ouvriers payés à l'heure et l'engagement de femmes payées à l'heure pour l'unité de production est envisagé. La première femme ouvrière travaille à l'usine en 1973.
En 1974, lors de la crise pétrolière, le recul économique a des impacts sur les chiffres de production. L'usine 2 reste fermée 64 des 231 jours ouvrables. Les ventes augmentent cependant fortement en 1975 grâce au succès de la nouvelle Manta et de l'Ascona. Les années qui suivent verront de nombreux investissements et des opérations de modernisation sont réalisés. C'est ainsi qu'en 1984, une chaîne d'assemblage robotisée pour les soudures et les carrosseries est mise en service.
10 millions de voitures en 1996
En 1988, la production est rassemblée dans l'Usine 2. Grâce à un nouveau système d'équipe, les chiffres de production de voitures en un lieu sont similaires au nombre de voitures fabriquées auparavant sur deux sites. En 1991, des investissements pour la fabrication de la nouvelle Astra et de la Vectra sont réalisés.
L'entreprise prend le nom d'Opel Belgium à partir de novembre 1994. Fin 1996, le chiffre de 10 millions de voitures produites est atteint. En 1998, le site anversois arrête la production de la Vectra mais le site produit désormais, à côté des 3 et des 5 portes, le modèle de coffre de l'Astra. En 2004, Opel Belgium devient GM Belgium.
Les trois variantes de l'Opel Astra étaient assemblées à Anvers grâce à une équipe travaillant tôt et une équipe travaillant tard, après que l'équipe de nuit fut suspendue. En 1981, à son apogée, Opel Anvers occupait 12 600 travailleurs. Ils étaient encore 10 000 en 1991, un nombre divisé par deux il y a 5 ans. Quelque 2600 personnes étaient encore employées par l'usine.
Belga
General Motors (GM) s'est installée dans le port d'Anvers en 1929, il y a donc plus de 80 ans. L'usine située sur la Noorderlaan fabrique des Opel depuis 1953. Quelque 2600 personnes travaillent pour GM à Anvers, dont 385 employés. En 2008, près de 150 000 Astra ont été produites.GM aurait décidé la fermeture d’Opel Anvers: la tension monte
Après avoir laissé planer un relatif espoir pour les quelque 2300 travailleurs du site anversois, des rumeurs indiquent que la direction de General Motors aurait finalement décidé de maintenir l'option de fermeture d'Opel Anvers. Les syndicats bloquent les voitures assemblées.
Opel: l’Europe divisée entre inquiétude et soulagement
L'annonce par General Motors de 10 000 suppressions d'emplois chez Opel, soit le même bilan qu'en cas de cession de sa filiale au canadien Magna, divisait jeudi l'Europe, entre indignation en Allemagne, pragmatisme en Grande-Bretagne et optimisme en Pologne.
GM maintiendrait la fermeture d’Opel Anvers
La décision du constructeur automobile General Motors (GM) de ne pas vendre sa filiale Opel conduira vraisemblablement à la fermeture de l'usine d'Anvers.
Opel Anvers: de 4 000 à 5 000 emplois sont menacés
La fermeture de l'usine anversoise d'Opel menacerait de 4 000 à 5 000 emplois directs et indirects, selon un décompte de la fédération technologique Agoria. A court terme, précise toutefois cette dernière. Par ailleurs, Magna souhaiterait sauver l'usine, apprend-t-on.a indiqué vendredi une source proche du dossier.
Opel: le bourgmestre d’Anvers demande des éclaircissements
"En tout premier lieu, le bourgmestre exprime sa solidarité avec les travailleurs qui sont une nouvelle fois confrontés à des questions et à de l'inquiétude", a souligné le porte-parole.
Selon ce dernier, la proposition de la ville et de la société portuaire de racheter le terrain sur lequel se trouve l'usine et par la suite de le céder en leasing au constructeur reste valable.
"Tant qu'il n'y a pas de décision définitive, l'espoir est permis", a-t-il conclu.
(Belga)
Le bourgmestre d'Anvers Patrick Janssens (sp.a) demande que des éclaircissements soient apportés le plus rapidement possible quant à l'avenir d'Opel Anvers et espère qu'une solution pourra encore être trouvée, a déclaré son porte-parole jeudi soir.Ford Genk: trois jours de chômage en septembre
Le constructeur automobile Ford Genk introduira trois jours de chômage supplémentaires les 18, 25 et 30 septembre pour faire face à la baisse de la demande de voitures, selon TV Limburg.